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【鉅亨網李家如 綜合外電】
最新調查顯示，美國執行長們對國內經濟前景再度發出警告，預計未來六個月內將削減更多資本投資，這也反映對美國稅收制度和全球經濟前景的擔憂。
《路透社》報導，商業圓桌會議搶購執行長經濟展望指數 (預期未來六個月銷售、資本支出與就業的綜合指數) 今年第四季下降 6.6 至 67.5，不僅連續三季下滑，更創下三年來最低水準。
受訪的 140 名執行長中，看好未來六個月銷售可望成長的比例由上季 63% 小幅滑落至 60%。反觀未來六個月將削減資本支出者，由上季 20% 提高至 27%。
《洛杉磯時報》報導，AT&T 公司執行長、商業圓桌會議主席 Randall Stephenson 直言，銷售與投資預期滑落，反映執行長們對於美國短期經濟成長看法謹慎。尤其該調查最值得警惕的在於是資本投資預期下滑，「資本支出在當前美國經濟比例處於歷史最低點，看到資金投入預期銳減令人擔憂」
他表示，當前美國政府法規和不具競爭力的稅制都為企業成本增加負擔，相關監管是企業成本最大壓力，其次則為勞動與健康保健開支。
《CNBC》報導，由於美國對企業課徵較高稅率，日前美國多家企業都透過合併海外企業，再將母公司轉往低稅率的國家，稱為稅負倒置，藉此達成避稅目的。例如藥廠巨頭輝瑞 (Pfizer) 與總部在愛爾蘭的 Allergan 合併一案，不僅成為全球最大製藥企業，預計公司稅率亦可由現行的 25% 下調至 17-18%。美國財政部也在上個月加大這類交易難度，限制所得到的預期收益，力圖讓這種熱潮降溫。
Stephenson認為，輝瑞的做法反映美國稅收制度缺乏競爭力的一面。並強調：「我們無法對中國經濟做些甚麼改變，也無法影響任何外幣升貶，但我們能改變我們的稅收制度，讓它更具競爭力。」此外他也提到，巴黎恐怖攻擊事件可能導致消費者與企業更加謹慎，此外強勢美元與全球經濟疲軟也對美國出口業造成傷害。
『新聞來源／鉅亨網 』
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T-45蒼鷹式(Goshawk)教練機為美國海軍主力高級教練機，不過卻傳出機上供氧系統出問題，導致飛行員基於安全理由集體罷飛，加入罷飛的飛行員包括副總統彭思之子。
根據美國福斯(FOX)新聞4日報導，美國海軍100多名飛行教練加入罷飛行動，以抗議海軍遲遲不解決T-45的駕駛艙氧氣供應問題，讓T-45教練機只好停在地面無法飛行。報導指出，加入罷飛的飛行員包括副總統彭思(Mike Pence)之子，也讓罷飛行動受到矚目。
美國海軍航空隊發言人證實有40%的飛行員參與罷飛活動，基於安全疑慮，海軍不得已暫停T-45的飛行訓練課程。
報導指出，T-45的氧氣供應系統缺氧的問題自2015年就發生，海軍也收到不少飛行員的投訴。目前美國海軍已經將解決氧氣系統問題列為首要任務。
為了汰換老舊的TA-4J教練機，美國海軍在1970年代初期提出新式高級噴射教練機需求，經過一番競爭之後，1981年由麥克唐納道格拉斯公司與英國航太(BAe)合作的T-45蒼鷹式(Goshawk)教練機得標。T-45為美國海軍唯二現役的英系軍機，另一款為陸戰隊的AV-8B海獵鷹(Harrier)攻擊機；美國海軍也是T-45唯一使用國。
首架T-45教練機於1988年4月進行試飛，1993年正式服役，一共生產302架。T-45以BAe的鷹式60教練機為基礎改良，不過顧及美國海軍的要求而有所修改，包括:機翼前緣加上電動油壓驅動的襟翼以便在降落時伸出去產生更多昇力，內部結構重新設計和強化、為了承受航艦甲板上起降衝擊，起落架重新設計以承受更大的衝擊力，前起落架是雙輪並加上拖桿、後機身兩側加上減速板、後機身下方加上尾鉤並強化結構。
T-45使用一具F405發動機，並未裝設固定武裝，機翼與機身一共有3處掛架，可掛載1500公斤的炸彈、火箭、副油箱等，供對地攻擊訓練用途。
目前美國海軍一共擁有220架T-45A教練機，編成4個中隊，主要部署於德州金斯維爾(Kingsville)與密西西比州梅里地安(Meridian)二座航空站，用於訓練F/A-18、AV-8B、EA-18G等作戰飛機飛行員。這次發動罷飛為梅里地安航空站的飛行員。
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